Оборудование платформы Крюково турникетами завершается

Previous

Next

Оборудование платформы Крюково турникетами заверша­ется. Уже скоро жители Зелено­града будут садиться на электрич­ки как цивилизованные люди.

Конечно, давно пора: наша станция на участке от Москвы до Твери – едва ли не последняя, на которой при входе по старин­ке дежурят билетеры (не всегда, кстати). Такая задержка объяснима. Станция имеет две островные платформы, два подземных пере­хода (один из которых узкий) и ни одного надземного. В вечер­ний час пик, когда в Крюково разгружаются электрички из Мо­сквы, для того, чтобы спуститься с платформы в переход, прихо­дится буквально отстоять оче­редь. По утрам тоже излишним простором похвастаться нельзя. При этом очевидно, что турнике­ты пропускную способность пе­реходов не увеличат. Напротив… Так что нужно было тщательно продумать проект, чтобы, с од­ной стороны, все-таки «отурни­кетить» станцию, с другой – по­стараться свести к минимуму до­полнительные неудобства на и без того не самом комфортном месте посадки-высадки.

Придумали.

Как разъяснил генеральный директор АО «МТ ППК» Олег Федотов, узкий переход, который ближе к станции, будет перекрыт для сквозного прохода из старого города в новый. Для этих целей останется только один – более широкий.

В этом большой беды не видно: поток желающих просто перейти с одной стороны станции на дру­гую даже в пиковые часы не так уж велик. Широкий переход с та­ким потоком должен справиться (справится ли на деле – увидим). Более того, этот переход оста­нется доступным для выхода с островных платформ: на самих платформах устанавливаются турникеты, которые будут ра­ботать только на выход. Толчея на выходе в час пик, разумеется, никуда не денется и даже увели­чится, но хоть так.

А вот с посадкой на островные платформы могут быть пробле­мы. Узкий переход и так всегда забит, особенно по утрам. Кстати, ау, правоохранители Октябрь­ской железной дороги! Это ваша зона ответственности. Так вот, переходы под станцией Крюко­во – это практически последнее в Зеленограде место, где живут профессиональное нищенство и несанкционированная торговля с рук. Конечно, бабушкам нуж­но где-то сбывать выращенные на даче цветы, чтобы немножко прибавить к пенсии, а инвалидам (настоящим, а не поддельным, которые тоже встречаются) под­рабатывать игрой на гармошке, подчас, кстати, очень недурной. Но подземный переход для них явно не место, и это отдельная тема. Нас же волнует возмож­ность сесть на поезд в час пик.

Обратите внимание. Оба пере­хода были отремонтированы в одно и то же время, несколько лет назад: оборудованы навеса­ми на выходах, заново облицо­ваны стены, переложены полы, приведено в порядок освещение. Но при этом в новом, широком переходе ступени на лест­ницах гранитные. Они и сейчас в хорошем состоянии, хоть зимой и скользкие (граждане, будьте осто­рожны!). А вот в старом, узком – ступени бетонные. Они со времени ремонта уже успели искрошиться, металлические поребрики, защи­щающие края ступеней, торчат на­ружу и так и норовят ухватить за ботинок неосторожного пешехода. Это тоже камушек в огород «МТ ППК». Да плюс лужи по полу: с осени до весны переход постоянно подтекает.

По словам зампрефекта Дмитрия Морозова, переход №1 (тот самый, узкий) обо­рудован насосной станцией, и теперь затопление ему не гро­зит. А вот со ступенями надо что-то делать. С запуском турникет­ной системы количество ног, хоть и непреднамеренно, но злостно истирающих их в пыль, только увеличится.

Со стороны нового города при выходе из узкого перехода уже выстроилась шеренга турнике­тов. Такие же шеренги встре­тят людей, желающих попасть на платформу №1 (в Москву) с Крюковской площади не через переход, а напрямую. Со сторо­ны старого города «движуха» по­ка поменьше: возле лесенки на платформу №2 (в сторону Твери) уже идут какие-то работы, но пе­ред переходом, предназначенным для посадки пассажиров, еще ти­хо.

На островных платформах у широкого подземного перехода сооружаются такие же частоко­лы из турникетов: безбилетник не пройдет!

Что думают о новшестве жите­ли Зеленограда, в особенности те, кто постоянно пользуется элек­тричками?

Егор Тарасов, студент, жи­вет в старом городе, в Москву с осени по весну ездит ежеднев­но на учебу:

– На первую платформу еще можно будет выйти, перейдя по сквозному переходу. А чтобы выйти на островную платформу, боюсь, в старый (узкий) переход будет не втиснуться.

Ольга Александровна и Ни­колай Павлович Викентьевы, пенсионеры:

– Мы пользуемся электричкой только в летний сезон, когда ез­дим на дачу под Клином. Нужные нам электрички, как правило, останавливаются на 2-й плат­форме, крайней со стороны ста­рого города. А обратные – на 1-й, опять же крайней. Так что для нас больших проблем не будет.

Иван Алексеев, работает в Москве:

– А вы попробуйте сами в семь часов вечера с «трех вокзалов» в Зеленоград уехать! То есть уедете, конечно, без проблем, а вот здесь, на Крюково, выйти в город – это же толпа! Даже сейчас в переход спуститься – проблема. А что бу­дет, когда турникеты включат? Прежде чем турникеты ставить, надо было бы подумать, как лю­дям выходить?

Источник

• Ещё больше материалов и фотографий на: https://t.me/zelenogradinfo
• БЕCПЛАТНАЯ доска объявлений: https://зеленоград-инфо.рф/ads
• Группа VK: https://vk.com/zelekinfo