Новости Зеленограда, инфопортал Зеленоград ИНФО
Четверг, 17 Июля, 2025 год
Главная » Бизнес » Вагонная давка на Алтае

Вагонная давка на Алтае

Вагонная давка на Алтае

«Уралвагонзавод» (УВЗ) добился выхода «Алтайвагона» из конкуренции за заказы. По данным властей Алтайского края, собственники «Алтайвагона» договорились о его вхождении в «Ростех» (владеет УВЗ), структура сделки пока неизвестна. Одна из моделей полувагонов «Алтайвагона», выпускаемой на тележке УВЗ, месяц назад получила крайне выгодную льготу — в том же объеме, что и сам уральский холдинг. Но УВЗ резко возражал против предоставления льготы «Алтайвагону», а потом у предприятия начались серьезные проблемы с комплектующими для тележек, вынудившие его остановить выпуск этой модели. Участники операторского рынка опасаются подобной консолидации вагоностроителей, влекущей за собой рост цен.


Собственники «Алтайвагона» (ХК «Сибирский деловой союз», СДС) договорились о вхождении предприятия в состав «Ростеха», сообщил во вторник журналистам вице-премьер правительства Алтайского края Виктор Мещеряков. «Достигнута договоренность, что “Алтайвагон” войдет в “Ростех”,— цитирует “Интерфакс” чиновника.— Нам от этого будут только плюсы»: предприятие будет стабильно производить определенный объем продукции, что облегчит властям работу с ним. Господин Мещеряков пояснил, что сама процедура сделки будет долгой, «может быть, до полугода: “СДС” будет передавать, будут осуществляться действия с акциями». «Алтайвагон» не ответил на запрос “Ъ”, в «Ростехе» комментариев не дали. Несколько источников “Ъ” на рынке говорят, что слышали о переговорах, но расходятся в оценке их стадии. В ФАС “Ъ” сообщили, что ходатайство о приобретении «Алтайвагона» не поступало.

Льгота предоставляется ОАО РЖД как отражение щадящего воздействия инновационных вагонов на путь. Но основной инновационный эффект обеспечивает тележка, а ее «Алтайвагон» закупает по лицензии у УВЗ. Поэтому ФАС в середине апреля решила предоставить модели «Алтайвагона» скидку на уровне УВЗ, а в конце апреля правление ФАС ее утвердило.

Но УВЗ, несмотря на то что теоретически должен быть заинтересован в получении своим лицензиатом такой скидки, поскольку она косвенно увеличивает и его продажи, резко возразил против этого. Накануне решения ФАС гендиректор завода Александр Потапов просил Минтранс не вводить скидки для «Алтайвагона», поскольку его вагоны не прошли испытания в должном объеме (см. “Ъ” от 25 апреля). При этом с конца апреля «Алтайвагон», получивший контракт на 3 тыс. полувагонов модели 12–2143, приостановил производство из-за выявленного брака у поставщика полиуретановых частей тормозной системы тележки. Как пояснял «Интерфаксу» гендиректор «СДС-Маш» (в него входит «Алтайвагон») Александр Мирошник, предприятие успело выпустить лишь 1,7 тыс, вагонов, из-за приостановки производства порядка 40% сотрудников головного предприятия вагонзавода в Новоалтайске ушли в простой.

Собеседник “Ъ” на операторском рынке подтверждает, что отпускные цены УВЗ резко выросли: если в январе полувагон УВЗ стоил 2,3 млн руб, в мае его цена составила 2,9 млн руб.



Источник “Ъ”, знакомый с ситуацией, сомневается, что между акционерами «Алтайвагона» и УВЗ достигнуты окончательные договоренности: он полагает, что скорее речь идет о предоставлении опциона и/или изменении условий лицензионного соглашения. «У “Ростеха” пока нет четкого понимания, что делать с гражданским дивизионом УВЗ: стратегический консалтинг пока не закончен,— поясняет он.— Плюс к тому УВЗ, в отличие от “Алтайвагона”, на второе полугодие не обеспечен заказами, что делает бессмысленным какой-либо передел рынка». Сделка вынужденная, говорит он, но УВЗ, «притом, что может оказать давление, не сможет усвоить этот актив».

Собственники вагонов обеспокоены возможным появлением нового монополиста на рынке и существенным подорожанием стоимости вагонов, говорит собеседник “Ъ” на операторском рынке. Субсидия на покупку инновационных вагонов, составляющая в этом году 5 млрд руб., уже фактически вычерпана, говорит он, и есть большие сомнения в платежеспособности операторов в дальнейшей закупке вагонов. В текущей ситуации необходимо вмешательство государства — либо в части дополнительного субсидирования, либо в виде сдерживания роста цен на вагон.

Наталья Скорлыгина, Анастасия Веденеева



Источник

Оставить комментарий

Ваш email нигде не будет показанОбязательные для заполнения поля помечены *

*

© 2025 Зеленоград ИНФО – ещё ближе к городу. Все права защищены.

10:20 17 Июля
 Чт, 2025
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru