С осени 2014 года, пока Россия на всех парах ехала в экономический кризис, большинство граждан из-за постоянно падающих реальных доходов были вынуждены сокращать семейные бюджеты. Уходящий год не стал исключением, но со второй половины появились первые признаки того, что потребители готовы пусть и немного, но ослабить пояса.

Громкое решение о сокращении добычи нефти странами ОПЕК, прервавшее пугающее свободное падение цен, можно почти без натяжек назвать достижением России. Именно она смогла временно смягчить раздиравшие картель противоречия между Саудовской Аравией и Ираном.

В уходящем году власти продолжили попытки получения контроля над сетями связи.

В 2016 году в инфраструктурных отраслях заработал, по сути, новый регулятор с широкими полномочиями — ФАС, объединившая контроль над естественномонопольным и свободным сегментами.

Город усиливает меры безопасности в преддверии новогодних и рождественских праздников. Особый акцент сделан на места массовых гуляний москвичей и гостей столиц.

В 2016 году в российской внешней энергополитике были заведены и начали тикать часы. Чтобы уйти после 2019 года от украинского газового транзита, “Газпрому” нужно срочно определиться с альтернативами — “Турецким потоком” и Nord Stream 2.

В 2016 году энергетика стала хитом биржевых инвесторов благодаря невиданному до сих пор росту доходов, капитализации и дивидендов. Генераторы в основном завершили инвестиционный цикл, построили новые ТЭС и начали получать долгожданную прибыль.

Рынок железнодорожных перевозок входил в 2016 год в состоянии, близком к тотальному коллапсу. Избыток вагонов и стагнация грузоперевозок уронили доходы операторов до минимума, который не позволял окупать текущие расходы.

В 2016 году российский автопром, по-видимому, наконец смирился с затянувшимся кризисом. Это дает отрасли шанс перестать имитировать высокий уровень локализации и начать реально развивать местное производство, повышать конкурентоспособность и фокусироваться на экспорте.

От 2016 года в российской авиации ждали многого: передела на рынке, потерявшем одного из ключевых игроков в лице “Трансаэро”, изменения регулирования после лишения полномочий МАК. Были большие надежды и большие опасения, например — резкого усиления “Аэрофлота”. Но реальность оказалась куда прозаичнее.